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今日は昼飯を食べに行った帰りに、ホームセンターで新しいホビー鋸の刃と0.7ミリの真鍮線を買ってきましたた。これでやっと折れたラファールのピトー管が直せる・・・って、1ミリ以下の細いドリルが無いんだっけ(笑)
今日（ってか昨晩からですが）はビゲンの胴体を接着してから、色々パーツを接着。他にも機首にバランス調整用の粘土を詰めたり、エンジン付近のパーツの合わせ目が上手い事接着的無かったから極薄のプラ板を貼ってみたのですが、写真に撮るの忘れてました。
左の翼は若干本体の接合部と位置が合わなかったので、プラ板で少々厚みを出して調整しました。
とりあえず後はドリルを手に入れてラファールのピトー管を修理して・・・そういえば今度はラファールA（この前のはC型）とか作ってみようかなぁ。エレールの物が安かったし。でもまた日本橋に行かなきゃいかんのか・・・
今日はここまで。ばいばーい。
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今日はこの前まとめたゴミを捨てたり、台所で油まみれになってたスチールラックを洗ってたり、とにかく掃除ばかりしていました。スチールラックの油凄いんだよ・・・クレンザーの臭いでで気分が悪くなりながらもゴシゴシやってたのに中々落ちないんです（泣）
とりあえずビゲンもまずはコクピットからですが、コンソールはそのままだと殆ど固定出来ないので、根元をプラ板で延長してコクピットの床に接着手切るようにしました。
コクピットは塗装も含め概ね終了、サイドコンソールは再現されておらずのっぺりとしているので、塗装後にこの前のストライクイーグルで余ったサイドコンソールのデカールを貼りました。
ちなみに言うと色はエレール製の塗料を使うよう指示されており、色の名前ではなく番号でしか表記されてないので、これらの色は全て思いつきで作った色を用いています。
タミヤも基本は番号表記ですが、同時に色の名前や塗料の色も表記されているので何とか色が作れるんですが・・・
エンジン回りはまずセミグロスブラックを吹いてから、その上にシルバーを軽く吹いています。これも元とは違うんですがね(笑)
エンジン内部（スラストリバーサーの部分）も同じ塗装を施してみる。
ま、キットのレベルもイタレリと大差ないのですぐ出来ると思いますが、何せ色が分からんからなぁ・・・これも自分で考えるしか無いっすね。
今日はここまで。ばいばーい。
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皆さんこんにちばんは。
今日はビゲンの素組みをしてから・・・特に何もしてないっすね。いつも何もしてないような気がしますが(笑)
とりあえず今はドラケンが欲しいと思うのですが、これが中々見つかんなくて・・・一応日本橋でドイツのレベル製の物を見つけたんですが、若干高め（言っても2500～600円くらいでしたが）なので手が出しにくいというか何とか。個人的にエアフィックスというメーカーの物が値段的に一番理想的なんですがね。
とりあえず今日からはビゲンの製作いきますよ～。まずは素組みから！
パッケージ。フランスのエレールというメーカーの製品で、説明書も英語やフランス語なのかなーっと心配してたのですが、説明書にはちゃんと日本語でも表記されていて安心でした（ただ、印刷は日本の物に比べると非常に雑ですが）。
中身。厳密に言うとこのキット、通常のビゲンではなく「JA-37 ヤクトビゲン」と呼ばれるもので、ビゲンの派生形型の最終タイプとの事だそうです。中身は通常のビゲンに加えてヤクト仕様のパーツが付属してるので、どちらにも組めるようです（説明書にはヤクト仕様の組み方しか載ってないので実際はどうか分からないですが）。
フロントビュー。世界で初めてカナード翼を用いたジェット戦闘機で、当時はかなり斬新なデザインの機体だったそうな（今でも独特なデザインだとは思いますが）。
後ろから。
上から。一言で表すと・・・イカ？
ビゲンのもう一つの特徴である、スラストリバーサー（逆噴射装置）。これがあるため、ビゲンは短い滑走距離でも着陸できるほか、自力でバック走行もできます。まあこれもスウェーデンの土地事情というか・・・
後継機グリペンと。サーブ社は妙な戦闘機ばかり作るなぁ・・・と思うのは自分だけ？ただいずれも成功してるので文句もクソも無いですが。
という事で、エレール JA-37ヤクトビゲンの素組みレビューでした。
キットの出来は作りがいい加減と言われるイタレリとどっこいどっこいくらいでしょうか。でも文句らしい文句は無いですね。けして悪いキットではありません。
とりあえず今日からまたノンビリグダグダと作っていくので、皆さまもノンビリとお付き合いください～。
今日はここまで。ばいばーい。
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